Bangunan logistik mengacu pada bangunan khusus untuk penyimpanan dan transportasi logistik. Taman logistik mengacu pada tempat di mana berbagai fasilitas logistik dan berbagai jenis perusahaan logistik tersebar secara terpusat di wilayah di mana operasi logistik terkonsentrasi dan di mana beberapa moda transportasi terhubung. Ini juga menjadi titik kumpul bagi perusahaan logistik dengan skala tertentu dan berbagai fungsi layanan.

Untuk meringankan kemacetan lalu lintas perkotaan, mengurangi tekanan industri terhadap lingkungan, menjaga kohesi industri, menyesuaikan dengan tren perkembangan industri logistik, mewujudkan kelancaran arus barang, di pinggiran kota atau kawasan pinggiran kota-pedesaan dekat pusat utama. arteri lalu lintas, sejumlah kelompok logistik dengan intensif angkutan, penyimpanan, pasar, informasi dan pengelolaan fungsi ditentukan. Melalui peningkatan bertahap berbagai infrastruktur dan fasilitas layanan, menyediakan berbagai kebijakan preferensial untuk menarik pusat logistik (distribusi) berskala besar untuk berkumpul di sini dan membuat mereka memperoleh manfaat skala telah memainkan peran penting dalam mengintegrasikan pasar dan mewujudkan pengurangan biaya logistik pengelolaan. Sekaligus mengurangi berbagai dampak buruk yang ditimbulkan oleh distribusi pusat-pusat distribusi skala besar di pusat kota dan menjadi industri dasar penunjang perekonomian modern.

Dalam suatu wilayah tertentu, semua aktivitas berkaitan dengan komoditas angkutan, logistik dan distribusi, termasuk transportasi internasional dan domestik, diwujudkan melalui berbagai operator (OPERATOR). Operator ini mungkin pemilik atau penyewa gedung dan fasilitas (gudang, pusat pembongkaran, area inventaris, ruang kantor, tempat parkir, dll.) Yang dibangun di sana. Pada saat yang sama, untuk mematuhi aturan persaingan bebas, desa pengangkutan harus mengizinkan semua perusahaan yang terkait erat dengan kegiatan bisnis yang disebutkan di atas untuk masuk. Sebuah desa pengangkutan juga harus memiliki semua fasilitas umum untuk mencapai semua operasi yang disebutkan di atas. Jika memungkinkan, juga harus mencakup layanan publik untuk karyawan dan peralatan pengguna. Untuk mendorong pengangkutan barang multimoda, perlu untuk melayani desa angkutan melalui berbagai moda transportasi yang lebih sesuai (darat, kereta api, pelabuhan laut dalam / laut dalam, sungai pedalaman dan udara). Terakhir, desa angkutan harus dioperasikan oleh satu badan utama (RUN), baik publik maupun swasta.

Bangunan logistik adalah milik bangunan umum. Dengan perkembangan zaman yang pesat, bangunan logistik dihadirkan dengan caranya yang unik. Taman logistik eksklusif langsung menuju ke dermaga atau bandara, dan pusat distribusi eksklusif langsung menuju ke berbagai lokasi distribusi, membentuk rantai logistik terpadu.